Niezwykle dynamiczny rozwój rynku motoryzacyjnego, rosnąca konkurencja i rosnące założenia klientów zmuszają dostawców do poszukiwania zupełnie nowych nisz rynkowych. W związku z tym w obecnych dekadach zadebiutowały SUV-y, terenowe coupe i crossovery. Orientalna marka SsangYong włącza się w wyścig o wsparcie konsumentów poszukujących niekonwencjonalnych i pomysłowych opcji i dostarcza Rodius – połączenie domowego vana i terenowej ciężarówki.
Wygląd zewnętrzny
Pierwsza generacja Rodiusa zadebiutowała w 2004 roku. Nie zyskała ona popularności na rynku przede wszystkim ze względu na mocny i kontrowersyjny wygląd. Druga odmiana południowo-wschodniego vana terenowego pojawiła się w 2014 roku i również burzy dotychczasowe konwencje stylistyczne. Rodius jest duży i nieproporcjonalny. Pod względem gabarytów detronizuje preferowane vany. Jest o 242 mm dłuższy od Fiata Fremont, o 269 mm dłuższy od Renault Grand Espace i aż o 310 mm dłuższy od Forda Galaxy.przez link Dowiedz się więcej stronie internetowej Imponującym rozmiarom 5130 mm towarzyszy niesamowita wysokość 1850 mm i szerokość 1915 mm. Niestety ponadstandardowe wymiary zewnętrzne niekorzystnie wpływają na jego wygląd zewnętrzny. Profil Koreańczyka wyznaczają duże drzwi, duże okna w domu i zbyt ciężki, przesadny tył. Tylna część nadwozia nie komponuje się z resztą nadwozia i podobnie jak w pierwszej wersji egzotycznego vana zbiera jedną z najbardziej niepożądanych opinii. Przód SsangYonga jest znacznie bardziej konwencjonalny i zawiera: duży chromowany wlot powietrza, duże reflektory ze szczególnie prostymi kierunkowskazami oraz zderzak z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Wygląd zewnętrzny Rodiusa może Ci się spodobać lub nie, ale z pewnością nikt nie przejdzie obojętnie obok tego wyjątkowego stylu.
Wnętrze samochodu
Ponad pięciometrowy van pomieści około 7 osób. Podgrzewane przednie fotele są wygodne i praktyczne, a fotel kierowcy ma elektryczną regulację z pamięcią ustawień. W drugim rzędzie znajdują się również pełnowymiarowe, indywidualne siedzenia dla dwóch osób. W ostatnim rzędzie, na sporej kanapie, zaplanowano pokój dla 3 osób. W praktyce 3 dzieci lub 2 osoby dorosłe z pewnością bez problemu wybiorą się tam na wycieczkę. Warto podkreślić, że nawet podróżnicy o wzroście ok. W trzecim rzędzie wygodnie będzie siedzieć 180 cm, co jest rzadkością w większości siedmiomiejscowych pojazdów. Dodatkową zaletą modelu Oriental jest wspaniałe wykonanie przestrzeni pasażerskiej. Siedzenia w pierwszym i drugim rzędzie składają się i wyginają, tworząc wygodne leżaki. Praktyczne stoliki można odkryć w oparciach słupków oraz po złożeniu oparć w drugim rzędzie. Tylną kanapę można złożyć lub całkowicie rozłożyć, zwiększając pojemność bagażnika z 875 litrów do 1975 litrów. Przestronną kabinę i dużą przestrzeń bagażową uzupełniają liczne schowki, uchwyty, stojaki i wieszaki.
Po zajęciu miejsca kierowcy pojazdu uwagę szybko przyciąga główny obszar w postaci analogowych zegarów oraz nietypowy wyświetlacz przed kierownicą. Na oczach kierowcy ekran komputera pokładowego wyświetla m.in. aktualne tempo jazdy, typowy pobór paliwa, dalszy zasięg oraz wszystkie informacje i kontrolki ostrzegawcze. Na wszyciu konsoli środkowej umieszczono zestaw czterech analogowych zegarów, które dostarczają informacji o poziomie temperatury płynu chłodzącego, stopniu paliwa w zbiorniku, obrotach silnika i jeszcze raz o aktualnym tempie, w jakim samochód się porusza. Poniżej zestawu oznaczeń znajduje się radio i panel klimatyzacji. Klimatyzacja automatyczna szybko i skutecznie radzi sobie z ochłodzeniem pomieszczenia dzięki kanałom przepływu powietrza poprowadzonym w podłodze i suficie. Sześciogłośnikowy system audio z archaicznym wyświetlaczem wyposażony jest w gniazda USB i AUX oraz system Bluetooth umożliwiający podłączenie telefonu. Zarówno radiem, jak i telefonem można zarządzać za pomocą przełączników znajdujących się na konsoli głównej lub na kierownicy. Na końcu konsoli środkowej znalazło się miejsce na 2 wysuwane uchwyty na kubki, 2 miejsca na monety, a pomiędzy przednimi siedzeniami umieszczono wygodny podłokietnik, pod którym ukryty jest dwuczęściowy, pojemny schowek.
Rodius jest dostępny w trzech kolekcjach wyposażenia: Crystal, Quartz i Sapphire. W badanym najbogatszym zestawie wyposażenia znajdują się takie typowe elementy narzędzi jak: skórzane meble, elektrycznie regulowane lusterka i szyby w domu, podgrzewana krawędź kierownicy, przyciemniane tylne szyby w domu, czujnik opadów oraz 17 bdquo; aluminiowe tarcze kół. Lista kontrolna oferowanych opcji ogranicza się do szyberdachu i jednego z 5 lakierów metalicznych.
Właściwości jezdne Silnanda
Dzięki napędowi na 4 koła, 185-milimetrowemu prześwitowi pod pojazdem i dość dużym kątom technicznym wynoszącym 19,4deg; stopień; i kąt separacji wynoszący 18,6deg;, Rodius z pewnością umożliwi Ci dotarcie tam, gdzie nie dotrą popularne rodzinne samochody dostawcze. Przełączany napęd na przednie koła pozwoli Ci bezpiecznie zjechać z asfaltowych szlaków i zapewni znacznie lepszą przyczepność na wilgotnych lub zaśnieżonych drogach. Niemniej jednak nie możemy zapominać, że dostosowujemy się do dwutonowego kolosa z dużym rozstawem osi i konwencjonalnymi oponami, dlatego wyjeżdżając z utwardzonych dróg musimy kierować się zdrowym rozsądkiem. W codziennym użytkowaniu w miastach SsangYong zachowuje się jak zwykły domowy van. Miękko zestrojone zawieszenie idealnie niweluje nierówności drogi, dwulitrowy diesel zapewnia optymalną wydajność, a dobre wygłuszenie kabiny pozwala na komfortowe podróżowanie. Pod maską Rodiusa pracuje silnik wysokoprężny o pojemności 1998 cm3, generujący 155 KM i 360 Nm momentu obrotowego. Wartości te umożliwiają efektywne poruszanie się zarówno w problemach miejskich, jak i autostradowych. Ani zawieszenie, które powoduje ogromne przechyły nadwozia na szybkich krawędziach, ani luźno pracująca pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów nie motywują tak dobrze do dynamicznej jazdy. Na każde 100 km przejechanych w mieście z kontenera SsangYong wycieka około 11 litrów oleju napędowego. Na trasie zapotrzebowanie na benzynę spada do około 8 litrów/100 kilometrów. W przypadku zastosowań miejskich duże wymiary Rodiusa, ogromny promień transformacji i brak elektronicznej kamery cofania są naprawdę odczuwalne – typowe są tylko czujniki skrętu.
Podsumowanie
Ceny terenowego vana zaczynają się od 99 000 zł. Dla porównania siedmiomiejscowy Ford Galaxy z silnikiem Diesla kosztuje 112 450 zł, Fiat Fremont w porównywalnej konfiguracji kosztuje 124 500 zł, a aby stać się właścicielem Renault Espace, musimy zainwestować 134 100 zł. Rodius może w rezultacie zafascynować tych konsumentów, dla których możliwie najniższy współczynnik zakupów i potrzeba posiadania unikalnego, niepowtarzalnego designu z pewnością będą jednymi z najważniejszych.